Мне недавно повезло приобрести Mercedes A170 CDI 2001 года. С ним не было никаких проблем, весьма небольшой пробег, и в относительно хорошем состоянии.
Забрав машину, вскоре понял, что центральный замок не работает.
Сперва я предполагал что не работает один из замков. Проверил — работают все. Попутно поправил затиравший тросик в задней правой двери.
Пульт дистанционного управления это обычным пультом дистанционного управления с иммобилайзером, и после выполнения обычных сервисных процедур, (замены батарей и т.д.), я не смог добиться от него ответа.
Я видел, что автомобиль получал сигнал от пульта дистанционного управления, но ничего не происходило.
Ремонт в сервисе Мерседеса стал бы мне в 2860 крон, это 305,66 евро на сегодня, немало!
Но в то же время кнопка центрального замка на приборной панели все еще работала. Она работает, когда все двери закрыты, даже если нет ключа в замке зажигания.
Тогда, полез на Ebay и за 48,8 евро с доставкой купил вот такое устройство:
Еще раз сравним - 305,66 и 48,8 !!!
В коробке было:
Инструкция по монтажу
2 пульта дистанционного управления,
коробка центрального управления,
и много проводов.
Первый шаг заключается в определении провода, которые используются для блокировки и разблокировки:
Используя кусок проволоки, я увидел, что замыкание крайней пары на колодке (коричневого и зеленого провода) заставляет автомобиль блокировать или разблокировать двери.
Да, для монтажа нет смысла разбирать торпеду, вынув радиоприемник и сняв центральную консоль вполне можно рукой достать до кнопки и отсоединить колодку.
Для подключения необходимы следующие соединения:
- Оранжевый — не используем
- Белый — Открывающий
- Желтый — Масса
- Оранжевый c полосой — не используем
- Белый с полосой — Закрывающий
- Желтый с полосой — Масса
- Серый — на сигнал
- Синий — на поворотники
- Синий — на поворотники
- +12v Красный
- - 12v Черный
- Розовый — на закрывание окон
Все, что я сделал, это соединил Белый и Белый c полосой вместе, Желтый и Желтый c полосой вместе. Затем я соединил белую пару с коричневым из колодки кнопки и желтую пару с зеленым из той же колодки. Затем плюс и минус от аккумулятора, благо он удачно расположен — под ногами пассажира:
Я втолкнул все это в приборную панель и закрыл его.
Все!
Извините за качество фото, это с телефона!
Еще несколько фотографий:
P.S.
Малость дополню.
Пока вот эту маленькую хрень в новый брелок не перенесешь — счастья не будет. Это и есть передатчик иммобилайзера, и место ему именно там, в брелке ключа.
Я же поначалу попытался сменить только лезвие ключа.
Ага! Счас! Уже никто никуда не едет.
Машина пишет "Start Error" и заводится не хочет.
Поменял обратно — едет. Вынул батарейки из брелка — едет! Тут и понял что надо искать какую то хрень не завязанную на батарейки. Расковырял старый брелок совсем в хлам. И вот оно, нашел. Вклеено.
На фото я обвел нужное
